Impact via het businessmodel

De meeste bedrijven zien omzet en impact als twee gescheiden werelden. Een commercieel model dat geld verdient en een duurzaamheidsprogramma dat geld kost. SnappCar heeft ze onlosmakelijk aan elkaar verbonden. Victor van Tol richtte SnappCar in 2011 op vanuit één waarneming: in Nederland staan 8,9 miljoen personenauto’s en die staan het overgrote deel van de tijd stil. Bouw een platform waarop particulieren hun auto aan andere particulieren verhuren en elke extra transactie betekent minder auto’s die nieuw geproduceerd hoeven worden. Dat is geen bijproduct van het businessmodel, het is het businessmodel. Veertien jaar later: ruim 50.000 deelauto’s op het platform, goed voor circa 80 procent van het particuliere autodelen in Nederland. Impactadviesbureau Avance berekende dat de community sinds de oprichting heeft bijgedragen aan het voorkomen van circa 96.000 nieuw geproduceerde auto’s. B Corp-gecertificeerd met een score van 80,1 - fors boven de mediaan van 50,9 voor reguliere bedrijven. SnappCar bezit overigens zelf geen enkele auto. Dat impact en omzet aan elkaar koppelen werkt om vijf redenen. Belangen lopen volledig synchroon. Elke verkoop is een impactunit, geen interne gevechten meer over ‘kunnen we ons dit veroorloven?’ Schaalvoordeel werkt vóór de impact in plaats van ertegen. Bij gewone bedrijven betekent groei meer uitstoot, bij SnappCar betekent het automatisch meer gedeelde kilometers. Investeerders herkennen het verhaal als veiliger, omdat de prikkels niet conflictueus zijn. Regelgeving wordt rugwind. Nieuwe regels rond emissies, deelmobiliteit en parkeerbeleid zijn voor SnappCar geen bedreiging maar versneller. Het verhaal is onmiddellijk helder. 'Wij verdienen aan minder auto’s op de weg' is een fundamenteel ander verhaal dan 'wij verdienen aan auto’s en doen daarnaast iets goeds'. Victor van Tol, oprichter en CEO van SnappCar, over hoe een businessmodel dat om impact heen is gebouwd er van binnen uitziet: “Onze stip op de horizon drukken we niet uit in omzet of winst, maar in het aantal auto's dat per dag wordt gedeeld: 10.000 per dag in 2034. Nu zijn dat er een paar honderd, dus er is nog een flink stuk te gaan. We kozen voor die maat omdat het de beste indicator is van de impact die we willen maken: hoe meer auto's gedeeld worden, hoe minder er geproduceerd hoeven te worden - en de milieu-impact zit vooral in de productie, veel minder in het gebruik. Minder auto's betekent ook meer ruimte in de stad. Ons verdienmodel is daaraan gekoppeld: we verdienen alleen een commissie per verhuurde auto. Hoe meer mensen delen, hoe meer omzet - en hoe winstgevender we hopelijk ooit worden. Dat zijn we trouwens nog steeds niet”. In deze uitzending van Business Insights hoor je meer over waarom dit inzicht zo goed werkt, hoe SnappCar met dit inzicht werkt én hoe je er als ondernemer morgen al mee aan de slag kunt. Business Insights wordt mede mogelijk gemaakt door AM, ontwikkelaars van impact.